你们感觉雪铁龙C4世嘉1.6自动档怎么样？
1.2T3缸机不稳定，与生俱来的抖抖抖。。。。。。1.6自吸技术太老旧，功率低，油耗高，开起来真的没劲，肉肉肉。。。。。。1.6T动力充沛，但是，价格不是一般的贵，有这钱不如买B级车。所以这车都不好选择，消费者也最终都没有选择。1.2T与1.6T已经处于停产状态，剩下的1.6也没什么人关注了。
说起来雪铁龙，给我印象最深的就是富康，以前的老三样，不过现在雪铁龙在国内的日子并不好过，没有什么销量特别好的车型，眼看前几年努力了一把，要突破了30万大销量大关，最终梦想没有实现，又陷入了低谷。 首先从外观方面，相对于老款来说，外形更加年轻，动感时尚，增加了LED日间行车灯，改变了尾部后备箱造型和尾灯造型。内饰方面改观较大，炮筒设计的仪表盘，中控台设计方面，更加简单简洁，做工有所提升。空间方面相对于老款世嘉改变不大，空间基本上都差不多，能够满足日常乘坐需求，遗憾就是后排座不能放倒。动力方面搭载1.6的自然吸气和1.2T的涡轮增压发动机，1.6L+6AT，起步方面只要舍得给油，也是有一个不错的起步表现，就是6AT，在升档的过程中，会有顿挫感，升档加速一般。燃油经济上上面，表现一般，并不省油。
开C4世嘉给人的感觉就是一个字稳，底盘扎实，操控也相对精准。就是后悬挂有点差强人意，板车悬挂，空载的时候，在过减速带的时候，有很强的颠簸感。总体来说C4世嘉，也非常不错，只是东风雪铁龙的营销没有跟上，车型改进方面没有跟上。
雪铁龙c4世嘉和德系哪辆车是一个档次？驾驶感怎么样？
雪铁龙车型概况
首先我们先来梳理一下雪铁龙的车型阶梯，爱丽舍→_→世嘉→_→C5→_→C6，解释一下，其实里面还有一个C4世嘉，和世嘉几乎是同一级别，中间还有一款凯旋，停产就不说了，像C5天逸是SUV也不说了，只说轿车，大概就是这几个级别。
大众车型概况
然后大众的车型阶梯大概是，桑塔纳和捷达→_→朗逸和宝来→_→速腾和凌渡→_→帕萨特和迈腾→_→辉昂，大众的车型实在是太多的，就不一一列举，大概就是这样排列，那个辉腾已经停产也不说了。大概对比一下的话，世嘉大概和宝来和朗逸是一个级别。
法系车
大家如果了解法国地理的都知道，法国因为地处山区，所以路况比较复杂，这就要求法系车必须要有一个超强的地盘稳定性，否则极易发生极速转弯时出现侧倾危及生命，所以法系车的地盘***可以说是天下无敌，想宝马，奔驰，劳斯莱斯的很多底盘技术都是从法系车买来的专利，并且只有在奔驰S级的魔毯悬挂和宝马7系里才能感受的到。
很多人听说法国，基本上都是被法国的所谓的浪漫主义所吸引，其实法国的工业设计是完全不下于德国和日本的，这个可以看看法国的世界五百强，很多都是制造业。
雪铁龙世嘉
雪铁龙世嘉是雪铁龙在中国主推的紧凑型家用车，但是，销量实在是很一般，但这并不能说明世嘉的产品力不行，销量可以说明一些问题，但是并不能说明所有的问题，雪铁龙吃亏就在于不能完全迎合中国市场。
世嘉和标志308是一个平台的车型，网上有很多308的拆车***，大家可以参考一下，在同级别中，能够和世嘉做工扎实性相比的，几乎没有，世嘉吃亏的点在于外形和他那扭力梁悬挂，法国人的设计理念从来都是天马行空，以自我为中心，扭力梁悬挂虽然号称天下第一，秒杀紧凑型的独立悬挂，但是国人已经被独立悬挂***，所以这个也一直都是雪铁龙的痛点，还有那台1.6的号称欧洲不死鸟的发动机，也是被国人所诟病，万年不换代，没人去诟病德系车拿所谓的不成熟的先进技术来坑中国人，但是，却有很多国人去诟病雪铁龙的万年不换代，丰田因为是日系车所以不换代也没人批。
结语
总之，雪铁龙就是类似于中国以前的老匠人，只会埋头苦干，以为酒香不怕巷子深，但是，时代已经不是以前的时代，现在的巷子太深了，你的酒再香也是飘不出去了，铃木是这样，观致是这样，雪铁龙的未来让人担忧。
上市的时候和宝来朗逸等一个级别，同美系的有英朗，福克斯，科鲁兹等等标准A级紧促型车！哦！和它同门的是标志308，c4世嘉整体的驾驶感受不错，要优于德日这个级别的车。操控到位，底盘扎实，同级别舒适性不错！缺点空间一般，油耗比同级别稍高！
C4世嘉缺点:1.6发动机太老，动力不行 1.2T又是三缸机 油耗高，保有量少保值率低，售后维修不方便
优点:底盘 操控可以 安全配置优于同级德、日系车
德系车大部分是高端车，家用级的也就大众车系了。雪铁龙的c4世嘉也就可以和大众车系的部分车型比比了，要说是同一档次的，我认为是宝来、朗逸是同一档次，但是说实话，在同档次里世嘉还是要比两个对手低一些的。这在价位和销量上能明显的体现出来。c4世嘉的价位比宝来朗逸低，但是销量却差距很大。
具体说一下驾驶感受，由于我是老世嘉车主，就拿我老世嘉说起吧。
驾驶感受还不错，方向盘指向性很好，有指哪打哪的感觉。虽然动力一般，但是在市区够用。万年不变扭力梁虽然被不少人诟病，但却是同级别最好的扭力梁。同价位相比德系的朗逸、宝来配置更丰富、用料更足，是非常不错的车。
但是为什么销量上不去呢？第一是空间相比对手太小。雪铁龙一直不太注重空间的营造，而国内消费者对空间的需求又是十分巨大的，所以不管你车如何，只要空间不行，基本就放弃。第二就是雪铁龙近几年颓势明显，雪铁龙一直处于销量下滑的节奏，就算几款新车上市也没能挽回，所以销量一直下降。
所以如果您要是想选择c4世嘉的话，可以去对比一下德系的宝来朗逸。但是现在选择世嘉确实不是明智之选了。这在几年后的二手车交易中体现明显。但是如果是特别在意购买价格的话，世嘉在现在的优惠幅度确实不错，值得考虑。
我是汽车锐观点，感谢您的关注。
东风雪铁龙c4世嘉这款车怎么样？
谢谢邀请！作为这款车型的生产者对车辆的零件和状态还是比较了解的，车辆用料实在不管是钢板还是防撞梁到现在都没有简配变薄，都参照欧洲标准。前制动盘都比同级大一圈，标配ESP。驾驶感受很稳重厚实，没有松跨感。发动机动力家用没问题。这辆车立标的时候是按照A+级标准配置零件(当时售价是13万起步)，现在价格跌到经济型车型价格还没有降低零件品质(这点公司起码才像国有企业的样子)。买这车还是不错的。
引言：雪铁龙汽车在国内的知名度，而且它进入到国内的市场也有了很长的时间，不过从近两个月的销量上来看，雪铁龙旗下的很多款车型表现的都不是特别好。大家可能不知道，雪铁龙C4世嘉这款车在安徽地区的终端优惠已经达到了3万元，虽然说优惠幅度很高，但是这样的优惠和同级别的竞品车型相比却没有太大的优势。今天小编就和大家聊聊被埋没的一款合资车，底盘调校不输宝马，低配自动挡只卖8万块！
老款的雪铁龙世嘉之前是出自雪铁龙的PF2平台，这个平台和全新的平台EMP2相比技术上和在产品的把控上是没有全新平台好的。全新世嘉的整体外观设计还是比较符合当下年轻消费者的审美的，它的前脸***用的是雪铁龙最新的家族式设计语言，辨识度非常的高。而且雪铁龙汽车在我国上市之后基本上一直在用的都是这种前脸的设计，虽然谈不上很好看，但是也不是太难看。雪铁龙C4世嘉的售价是从9.88万到14.18万价格不等。目前，雪铁龙C4世嘉的终端优惠已经达到了3万元，也就是说自动挡低配的车型优惠之后的价格只有8万元。
全新雪铁龙C4世嘉的车身尺寸为4588×1800×1496mm，轴距为2610毫米。这样的车身尺寸和同级别的车型相比，优势真的不是很明显。因为像现代朗动，别克英朗等车型的轴距都已经达到了2700毫米。整个车身侧面的线条设计还是比较流畅的，其实如果和同级别的车型相比的话，C4世嘉这款车的整体产品力并不差，反倒他的底盘方面的调校比同级别的竞品车型要好很多。整个车尾的设计能够看出老款世嘉的影子，不过后备箱上的那条连接左右尾灯的镀铬装饰，真的是特别的抢眼，总而言之一句话，车尾的设计非常的简洁。
全新C4世嘉的整体内饰设计，我觉得还是比较符合当下年轻消费者的审美的，尤其是它的方向盘***用了最新的家族式造型的设计。之前的老款世嘉，如果你开过的话就会感觉它的方向盘设计特别的别扭，因为叫你转向的时候中间是不会转的。这台车整个中控功能区域的划分非常的明确，而且***用的是一个环抱式的设计手法。三辐式多功能方向盘，日常使用的时候，便利性很好，仪表盘的造型中规中矩，可显示的信息还是比较丰富的。
对于雪铁龙汽车来说，这个品牌最引以为傲的就是它的底盘调校。雪铁龙C4世嘉这款车，全系使用的都是后扭力梁非独立悬挂，我曾经试驾过宝马的三系，在我感觉C4世嘉底盘的一个调校，确实是比宝马要好一些的。宝马汽车主打的是一个运动操控，而当你驾驶这台雪铁龙C4世嘉的时候，你会感觉到它的底盘特别的扎实，包括对路面一些颠簸的过滤做的也相当的好。
买1.6自动档，性价比高，加好油，4S店保养（有时活动很实惠）记住用0-30w机油，该车为高转速发动机。我以前手动世嘉现换自动世嘉，我认为法系车还是很良心的，去4S店看看事故车的防撞梁你就会下决心买了，你也可以去其他4S店售后看看其他车的用料，我保证你吓一跳，日系车同价位（二十万以上除外）防撞梁跟家里锅铲用料差不多。
