为什么那么多人唱衰蔚来汽车？
其实不光是蔚来汽车，像威马、小鹏、哪吒、理想one等等，大家或多或少都会纯在一些主观上的看法。我个人觉得这是因为品牌的背景问题。同样是比亚迪，为什么反而大多数的人觉得是国产新能源的老大呢！就是因为比亚迪就算再不济，还是有着多年的造车历史，新能源是比亚迪的一个专攻领域，无论是可信度、可靠度肯定会让大家更放心一些。
再说目前国内这些新能源车企，我倒是没有认真的调研过，但我想无论如何也不会比传统车企的历史久吧。老百姓选车或者别的消费品的时候，品牌因素占的比重还是比较高的。这个品牌其中包含了很多方面，品牌积淀、造车历史、口碑市场等等。
反观新能源品牌，无论是从中国的政策法规，还有普及程度，再倒车企本身，可能都还没有发展到一个高度成熟的阶段。加之前段时间贾跃亭的法拉第PPT，跑路到现在杳无音讯，多多少少会让大家对新能源、尤其是PPT汽车有些主观的偏颇的，一些负面肯定是要有的，比方说融资呀、圈钱呀、骗补啊等等。
但在最后，我个人还是觉得按照以往时代发展的规律来看，起码有着一群人去开拓这个领域，无论里面是否有些杂质。
电动车制造商建立的初衷完全没有它们宣扬的那样是为了实现某种伟大的目标，而只是眼红了国家的新能源补贴。
造车新势力，创立的基础源于资本的追捧，而现在互联网造车的风口已过，资本退潮，补贴降准，如蔚来，虽已成为造车新势力的领头羊，但一切不过是烟幕。
未完待续
卖地之后又卖楼，贾跃亭的FF91能如期交付吗？
如果说三年前国产新能源还停留在200公里的续航，FF91的噱头，像一个俊俏的大姑娘，虽然没揭开盖头，大家都是用特斯拉来想象，这样能吸引很多人去尝试。随着蔚来、威马和理想这些车得上市，这么多揭开盖头的小姑娘们，已经吸引力很多眼光，FF91的故事越来越讲不下去了，天花板也就蔚来、威马一个层次。
现在再看到有关贾跃亭和他的F99的新闻，都觉得视觉和好奇心麻木了。别管他如何赖，人家在国外创业生活两不误，过的有滋有味。别管他如何融资，人家在国外有企业有资金有产品有地位。
就在3月25日，纳斯达克上市公司第九城市（九城）宣布将投入6亿美金与FF成立合资公司，在中国运营销售贾跃亭造的豪华电动汽车。
双方在合资公司中股份是各占50%，可以说老贾迎来了自己造车事业的第二次转机，上一次转机是去年恒大投资FF的时候，不过后来贾跃亭与恒大方面不欢而散，闹得很尴尬。
如今老贾的FF公司正处于一个卖地、卖公司大楼筹钱维持运营的低谷，算是至暗时刻了，而九城仍然愿意在此刻与老贾合作，还真是挺有意思。
不过这6亿美元要份三个阶段支付，也就是每次只会支付2亿美金，2亿美金能否支持贾跃亭去造车，进行量产，也是值得怀疑的。但对于贾跃亭来说，至少是一次机会，比没有这个钱好多了。
FF91能如期交付吗？这个问题得看“期限”是什么时候了。
FF91在恒大投资时，就曾经被媒体爆料过要在2019年第一季度量产，如今已经是3月底了。
贾跃亭还得加把劲才行了。
另外，除了能不能把车造出来的问题，还有一个问题，就是贾跃亭的汽车定位于高端，豪华电动车，目前蔚来汽车就是高端车，一辆也就大几十万吧，而老贾的FF91，曾经被媒体曝出说可能会卖到200万元，这样的豪华电动车在中国市场真的有人买吗？又有多大的市场规模呢？
