上汽大众途观380有几款配置，最低多少钱落地？
2022款途观L 380有2款车型，分别是380TSI 自动四驱R-Line越享版 7座、380TSI 自动四驱R-Line旗舰版 7座等。
途观L 2022款380TSI 自动四驱R-Line越享版 7座的上牌费为500元，购置税为23700元，车船税为480元，交强险为1100元，商业险为10232元，加起来一共为30.38万元。此价格为官方报价，实际经销商报价还会有比较大的折扣空间
上汽大众380什么价格？
2019款辉昂380两驱商务版，官方指导价34万，优惠幅度在6万左右，终端裸车成交价28万左右，全部落地再加购置税24779，车船税420，强险950，商业险8779，上牌500，共合计31.5万左右。配置上，前后雷达，倒车影像，全景天窗，电动感应后尾门，全车无钥匙进入，前排加热，大屏，导航，车联网等都有给到。
大众揽巡380都有什么配置？
大众揽胜380共有四款车型，分别为基本版、时尚版、豪华版和领先版。基本版配备2.0T发动机和7挡双离合变速器，拥有全液晶仪表盘、自动空调、定速巡航、倒车影像等基本配置。
时尚版在此基础上增加了LED大灯、自动泊车、全景天窗、后排座椅加热等实用配置。豪华版在时尚版的基础上再加装了自适应巡航、自动泊车、前排座椅***、后排***等高端配置。
领先版则在豪华版基础上增加了360度全景影像、主动降噪、电动后备箱等更加豪华的配置，提供了更加舒适的驾乘体验。
大众汽车尾部上的330，380是什么意思？
是相应车型发动机扭矩的数据，330表示发动机的最大扭矩是330N.m，380是表示的发动机的最大扭矩是380N.m。之所以这么标，主要还是营销，目的就是让车型的动力从表面上更唬人。
说我一个身边的例子。我有个舅舅，是典型的新手老司机，就是那种驾照拿了快十年了，但是之后从来没有摸过方向盘的人。这类人群对汽车常识有一定的了解，但是都是皮毛。知道汽车的排量越大越厉害也越贵。
我曾经跟我舅舅聊天的时候，他就提起一个熟人，说最近买了一辆4.0L的奥迪A4。还说豪华车就是豪华车，国产的一般就1.5L的，奥迪A4居然是4.0L的，而且还是带T的，果然牛逼（原话不记得了，大概就是这个意思）。
我当时直接惊为天人。毕竟我对汽车行业也算是有一定了解，像奥迪A4这种常见车型，更是非常熟悉，具体有哪些动力配置基本上也是心中有数。
我起先表示怀疑，说不会吧，还有4.0L排量的。我舅舅十分肯定的说，就是4.0L的，车子***后面标着呢。
我仔细一回想，看来我舅舅是吧40 TFSI当做是4.0L的排量标志了。我说那不是排量标志，是什么什么一顿解释。我就当然是不不信啊，觉得我是在胡说八道。因为他之前学驾照的时候，车***后面标注的1.5L就是排量，那么这个40 TFSI没理由不是排量标致。而且他认为这个40 TFSI应该就是4.0T的意思。
最后我看我舅一脸坚持的表情，本着尊老爱幼的优良传统，我也只好认怂，符合着也夸赞了一遍奥迪的牛逼，30几万就能买一辆4.0T的A4L。
事实上，社会中像我舅舅这种对尾标不是特别了解的人太多了。而像大众和奥迪这种把扭矩标注，从而有意引发歧义，目的实际上也很明确，就是让不明所以的人觉得这车是大排量、很牛逼。
不请自来，这是个非常好的问题，因为很多人其实都搞不懂这个尾标的意思。
先给答案吧，这个尾标的330，还有380等等其实都代表的是发动机的扭矩参数，但是这仅仅是参数的一个大概代表，并不完全是参数的意思，而是会相应的比参数高一点，例如330代表的就是300-320Nm左右，380代表的就是350Nm。
这其实是大众玩的一个小把戏，因为中国人对于三位数字的尾标有一种特殊的好感。因为早年间中国市场的高端车一直都被宝马和奔驰所垄断，一般老百姓提到“有钱”想到的自然就是宝马奔驰，而宝马奔驰都是***用的三位数尾标，例如宝马的320、520、730以及奔驰的C200、E260、S320等等，都是***用的三位数尾标。因此久而久之，中国一般老百姓就把三位数尾标与豪车对等了。
在五六年前，中国市场除了这些豪华品牌之外，是很少有车企用三位数尾标来区分同一车型的不同动力参数的，大多数的车型还都是以发动机的排量来标准尾标，例如1.6L、2.0T等等。而早已将中国市场和中国消费者心理都以吃透的大众将这一切看在眼里，这对于大众来说，是又一个提升自己品牌形象的好机会。于是在悄然之间，大众将自己的尾标从之前的发动机排量尾标换成了三位数尾标，但是换成三位数尾标也不能乱换啊，必须要“师出有名”啊，至少给消费者一个合理的解释，才能把换尾标这个事情圆满办成。于是大众想到了发动机的扭矩这么一个参数，这个参数是个非常好的数字，因为扭矩这个参数基本都是三位数的，而且区间都是在200-400这个范围内，大众经过“合理”推敲，将最终尾标的数字在实际扭矩参数的基础上再稍微加了几十，就形成了我们今天看到的尾标。
而我们尤其要说的是330这个尾标，为什么偏偏选择“330”这个数字呢？第一是其比大众现在通用的1.8T发动机的300Nm的扭矩参数多了小几十，符合大众的命名规律；第二，提到330，其实很多人最先想到的恐怕就是宝马3系的2.0T高功率版车型了，这是一个非常有面子的事情。恩，第二点是个人想法，如有雷同纯属巧合。
现如今，越来越多的车企向大众学习了，甚至在这个方面有过之而无不及，例如“某某730”、“某某28T”，这都是大家如今越来越耍小聪明的做法，但是对于消费者而言，这只是小事，车企不损失，消费者有面子，何乐而不为呢？
以上。
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