如何看待国产特斯拉model3降价到30万以内？
对汽车消费者来说这绝对是利好消息，而且Model3降价到30万以内不是结局而只是开始，它也告诉大家，中国的电动汽车市场发展不应该靠补贴和对燃油车的打压与限制，而是靠鼓励科技发展和充分的市场竞争。
说30万以内只是开始一方面是说电动汽车依然在技术发展上有很多不成熟之处，未来随着发展和竞争性价比提升是必然的，另外特斯拉作为在电池管理技术、智能驾驶、单体电池能量密度方面都比国产电动汽车有明显的优势前提下更多的***用国内零部件供应商，国产化率已经达到80%，所以依然有很大的价格下降空间，有些人评估即便是目前的价格依然可以有4-5万元的降价空间。
这也是我认为的，你不用通过限制燃油车、不用补贴国内这些扶不起来的阿斗，问题反而可以迎刃而解。特斯拉的电池从18650电池升级到21700，特斯拉携手松下实现了电池单体的自主研发，并在能量密度上实现了突破，达260-280Wh/kg ，领先宁德时代和比亚迪。的200-240Wh/kg。在电池成本方面特斯拉也领先于国内同行业，2019年降低至100美元/Kwh。特斯拉的成本将接近甚至低于燃油汽车。
所以在这之前，不急于买车我们大可不必着急，这几年电动汽车的进步和发展依然是快速的，虽然今天我依然会吐槽电动汽车的种种瑕疵，但也许几年后很多人就不像今天是不得已买电动汽车，而是主动选择特斯拉和真正性优质的电动汽车。
特斯拉Model 3再度降价，这波请君入瓮的韭菜你怎么看？
狼，真的来了！该来的，还是来了，Model3标准续航升级版价格下调1.5万！
理由，还是那个理由，此次价格调整反映了成本波动的实际情况，说白了，就是成本又下降了！
这一波特斯拉mode3再降价，补贴后售价从25.09万降到23.59万，降了1.5万，和modeY的差值又变得和以前差不多一样大了。
特斯拉轮番降价，一降再降，既让消费者纠结（买哪一款），更让国产新能源车担心（失去市场）；至于担心被割韭菜，好像没这一感觉了！
小本看来，特斯拉就是要坚持低价卖（倾销）硬件（电动车），而高价卖软件（服务）。。。
特斯拉为什么敢大降价？是因为零部件国产化，是因为规模效应，成本大大降低了。特斯拉为什么要大降价？是因为薄利多销，是因为想冲击中国汽车市场，是因为想击垮竞争对手，是因为想低价倾销电动智能车拥有市场，最终目的是让更多消费者自愿购买FSD（自动驾驶）！
小本倒是想，特斯拉的成本下降，有多少是进一步国产化的因素，又有多少是压榨国内供应商的利润；特斯拉的价格下降，国产电动车的价格也该松动一下了吧！
目前国内新能源车的现状真让人疑惑，特斯拉越来越便宜，而我们的电动车越来越贵。。。
小本认为，特斯拉既是行业的领头羊，更是行业的颠覆者，已经把电动智能车改成电子产品属性，目的是卖FSD；至于网友担心特斯拉是想冲击中国汽车市场，不让新能源车企成长，呵呵，仁者见仁，智者见智！
特斯拉又一次降价，FSD，应该加速推广了，刹车失灵，也该再提谈一下了。。。
特斯拉宣布国产Model 3和Model Y再降价，26.59万元起，降价原因是什么？
商业的本质：量大利小，利不小。量小利大，利不大。1、快速与中国竞争对手抢占市场。2、老外的利润是一直是高的，即使降价，照样挣钱。3、技术目前比以前更成熟，成本更低了，降价不等于减少市场利润，而是挣更多人钱。
特斯拉降价为了什么呢，首先第一是销量，马斯克定下的目标是年销量150万辆，现在还差的不少，想在最后一个季度完成这个销量难度不小。第二，特斯拉的股价相比去年，市值已经缩水了一半了，不降价提升销量从而提升资本市场使股价回弹才是最大的目的。
