东风雪铁龙有上市公司吗？
有上市公司，东风雪铁龙生产企业——神龙汽车有限公司生产的法国雪铁龙轿车产品。从1992年引入中国生产销售,东风雪铁龙轿车始终保持与法国引进车型同步改进,并不断进行中国化道路及辅料使用环境的适配工作，在中国的累计销量已达到80万台。东风公司着眼参与国际竞争，先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作，按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。东风汽车集团一共有2家上市公司,其中2家东风汽车集团概念上市公司在上证***交易。
一季度猛涨127%，连续4个月上涨！东风雪铁龙做对了什么？
一季度猛涨127% ，连续4 个月上涨！这对于日渐萎靡的法系车来说，确实值得大书特书！毕竟神龙发布的“元+”***正在朝着理想的状态发展，愚以为主要东风雪铁龙或者说整个神龙汽车主要做对了三件事！
第一，坚持实在的用料，安全性一直都是法系车的标签，当然，法系车的用料一直都在看不见的地方，比如环保级的隔音棉，1500兆帕以上的超强车身结构，铝合金材质的前后防撞梁等，还有就是在安全性上不打折，在C5天逸 PHEV上居然还在前防撞梁上增加了一个副防撞梁，由此可见，法系车在安全性上的“执念”有多深～～
第二，法系车在营销上越来越开窍，法系车用料实在，不是一句话就有说服力的，你还要展示给消费者，就比如说1500兆帕的超强度钢材具体都在车上的哪些位置，一台C5天逸解刨车，让你更直观地看清楚。当然了，像抖音上的叶林***、大象、波波通过短***的方式每天都在传递法系车的用料、安全、舒适等特色和卖点，这也让更多的消费者越来越认可法系车；
除了线上加强宣传，东风雪铁龙也积极开展线下营销，比如说参加麋鹿测试，碰撞测试等，并且毫无意外地斩获佳绩！
昨天中保研公布了2021年第一批测试车型通告，东风雪铁龙的旗舰型SUV——C5天逸意外上榜，这对于法系车的复苏，无疑又增加了一个有利的筹码。希望C5天逸一战成名！
除了开始主动被动地参加各种比赛和测试，也积极开展线下粉丝交流会、新品发布会等，线上线下一块儿发声，让更多的消费者了解、认识、并最终喜欢上这个法系品牌！
超越期待的惊喜，天逸BEYOND能否让东风雪铁龙拥抱海阔天空？
我是c4l车主，2014年买的，现在***换车，看了荣放、途观，最近也看了天逸，说实话，我觉得法系车的高速上的驾乘感还是很不错的，我的小4也陪我去了很多地方，但是在市区和德日系相比没有什么优势，我是奔着长途自驾游买车的，现在多多少少也想换天逸，理由是价格便宜，地盘好，适合长途，我也不怕贬值，但我最担心的是法系车有一天离开中国，我的车的保养怎么办
东风雪铁龙C6共创版正式上市，售价16.47万元，你会选择购买吗？
雪铁龙C6·共创版实际为“降价版”，不建议选择
参考数据：
这是雪铁龙C6三个版本的指导价，2020款1.6T版本的起售价为18.99万，1.8T版本的起售价为22.09万；2021款只有1.8T版本，价格并不算低，但是到了2022款的价格直降6.21万，是否值得选择了呢？
先看配置吧，可以说新款所谓的“共创版”很神奇。
价格下探超六个“达不溜”，可是配置却还有了不小的提升，这就有些难以理解了吧；其实也不难理解，共创版的推出直接说明了老款的价格虚高了很多，以至于销量表现非常之差，开年首月的销量仅为788辆，2021年的年度总销量低至7877辆。
照这样下去的话，等待C6的只有可能是停产，而雪铁龙除了C6以外，剩下的C3L的同期总销量仅为103辆，最后一辆C5 X凡尔赛虽然起步销量还不错，但在加速共振的缺陷暴露之后，销量也开始了下滑；所以雪铁龙才会给C6进行大幅价格下探，可是合资汽车的主要卖点其实就是“足够贵”。只有最够高的价格才能让这些外国品牌的汽车显得“高贵”，单纯拼实力，在正常的市场竞争秩序里的话，这些车可能就会非常尴尬了。
比如C6 1.8T发动机的动力储备仅限于155kw/300N·m（1900~4500rpm），而相同价格区间内的竞品已经有使用2.0T发动机的选项，实力会有多大的悬殊呢？
雪铁龙C6要面对两个竞品，其一是通用旗下的迈锐宝XL和君威，C6经常标榜操控如何，而迈锐宝XL这台看似不起眼的车，麋鹿测试的极限也能达到80公里，比C6的极限高一些；其次两车使用的发动机都是2.0T，标准为174kw/350N·m（1500~4000rpm），动力要比C6强不少；重点是这台发动机还有智能变缸技术，可以做到耗油量也低于C6 1.8T，而这一版本的迈锐宝XL起售价已经低至15万左右。
