比亚迪e5的空间感怎么样？
之前自己试驾过e5，感觉无论是从外观还是从整体的品质来讲，都非常的不错，在这儿分享一些感受。
坐进e5的车内，发现整车的内部空间表现还是非常不错的，前排乘客舒适乘坐感受比较舒适,在前排调整为我正常的乘坐姿势后，再坐到后排，发现后排空间的表现也非常的不错，当时还重点看了一下e5的后备箱空间，感觉对于日常家用和长途旅行时的空间需求完全没有问题。总得来说在这个级别的车型里面空间的表现能力比较出众。
比亚迪e5450的优缺点？
优点：驾驶感受上，动力充沛，但试驾起步时的提速性能表现相当出色，甚至可能小于这个官方数值。
同时，弯道性能表现同样出众，即使是大角度过弯，也没有电动汽车常见的发飘现象；刹车更是显得有些灵敏过头，对于部分习惯了温和的家用车的司机可能有些不适应。
缺点：刹车不尽人意。外观内饰设计和用料上，外观内饰依旧是较老的设计，内饰塑料材质较多。
1.高速工况下的续航能力可以满足城际长途出行。考虑到充电桩目前的分布情况，为保险起见，建议一次性供电行驶260公里。以92km/h的平均速度行驶，行驶272.3km后，剩余续航里程为62km，剩余功率为15%。
2.城市工况的续航能力可以满足日常通勤需求。在平均时速30公里的情况下，行驶200公里后，剩余续航里程为186公里，剩余功率为41%。
3.驾驶体验方面，动力充沛，但刹车不尽如人意。
4.外观内饰设计和材质，外观内饰还是比较老的设计，内饰有很多塑料材质。
5.驾驶空表现尚可，但细节方面空还有提升空间。
比亚迪e5这次最重要的变化无非就是动力总成。相信大家都很熟悉比亚迪e5一成不变的外观和内饰。那我们今天就直奔主题，从它们的动力部分开始。
与之前的比亚迪e5300车型相比，e5450搭载三元锂离子电池组，电池能量密度提升至140.***Wh/kg，电池组最大充电功率由40kW提升至60kW。另外，虽然电机功率与300车型相同，但加速水平不错，主观感受还是很快的。
比亚迪e5车还是不错的油耗怎么样？空间不错，内饰比较喜欢，外型我也比较喜欢？
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纯电机动车经过了这么久的发展，目前已经进入了一个稳定的阶段，电动车从科技前沿，环保先锋，夺牌高手发展到今天，已经成为大众出行工具中的一个现实选择。比亚迪作为国内知名的新能源汽车厂商，也推出了E5之类高性价比的主流电动车。这款车主打的受众群体就是家庭使用的广大普通用车一族。
谈电动车，最重要的就是这颗心脏了。比亚迪E5最值得称道的就是拥有超长待机功能，E5 450官方宣称拥有480KM的超长续航。在实测中，450这款车也达到了近460KM的优异成绩。而且在充电技术方面也非常过硬，最大充电功率为60千瓦，实测在2小时左右就可以充满。
在加速方面也是非常优异，450的百公里加速只需要7.9秒。最大功率和峰值扭矩分别是160KW和310NM。这个成绩可以说让大多数的汽油车望尘莫及，也彰显了比亚迪强大的电池技术。
操控上，比亚迪也对E5进行了升级，搭载的是前后四轮多连杆独立悬挂，这款悬挂在10万元甚至20万元的车型中都非常罕见，可以说非常厚道，但是实际使用起来，感觉还是偏硬。这种悬挂加上教调，让这款车在操控方面非常出色。
比亚迪e5跑11万还能入手么？
如果是新车的话当然可以入手！
比亚迪e5的官方指导价为19.59-24.98万元，结合国家以及地方的各种补贴，实际落地价在13万元左右。但是由于该车型已经停产停售，所以现在只能通过二手车渠道购买比亚迪e5，其二手车售价在6-7万块钱左右。
