上海上一个小车牌照为什么那么贵？
不贵。上海小汽车牌照还每个月能拍，摩托车牌照才叫贵，没有新的，只能买旧牌。至于为什么国内一线城市汽车牌照贵（不只上海，其他城市也一样。），因为国内大城市城市交通拥堵严重，汽车使用率太高，所以***才限制小汽车的数量，和使用率，才有了拍牌，限行。
上海牌照沪牌是中国第一个一开始就需要拍牌的。90年代就开始拍牌了。只是价格越来越贵而已。很佩服上海的领导有这样的思维。上海是中国最大的城市，人多本地人外地人。所以一周用拍牌的方式管理。价格虽然一路上涨但人们也接受现实。很公平地竞争。所以上海***的领导干部是有国际思维的。做出的很多决定都是不会被时间淘汰的。这也是上海发展好的原因之一！
首先我想说，贵不贵是相对的，一万算贵么？十万算贵么？还是二十万算贵了？主要看这个市场，在上海车牌属于稀缺***，每个月就发放九千张左右，但参与拍牌的人有十几万到二十万，中标率也就是5%左右，而且必须要上海户籍才有资格参加拍牌，这也是***为了不让道路过于拥堵的一个办法吧！
沪牌之所以如此贵，一方面是***每年发放的沪牌数量赶不上上海居民买车的需求，另一方面沪牌的稀缺性使得其相对于房产等资产反而呈现最有性价比的无形保值资产了。
沪牌具有在某些时间段及某些路段的优先通行权，这是为解决上海市区居民在早晚高峰期所***取的较为有效的措施。最早沪牌的优先通行权主要集中在市区内环、南北及延安高架；随着前几年车辆快速增加导致交通更加拥挤，2016年***又将限行路段及时间进一步增加至中外环的大部分路段，使得沪牌的吸引力更加明显。
不过沪牌需要通过每月竞拍的方式获得，目前需要持有上海户籍、居住证（需满足缴纳社保条件）的人且名下没有沪牌才有竞拍资格，设置这一条款是为了满足上海市民的需要，也基本杜绝了***可能。同时***限制了每月沪牌竞拍数量，目前每月维持在1万左右，而近年来每月参与竞拍的人数均在20万左右，一方面是需求确实旺盛，另一方面是***限制了起拍价，而目前的出价策略使其最后成交价一般仅高出起拍价几千元，反而成交价比真实的市场需求价要低不少，也是很多人愿意先获得牌照才敢于买车的原因。
相对于其他大城市***取限号等方式，上海***取拍牌的方式更为市场化，也相对更有效率，一方面***每年通过牌照拍卖获得财政资金，同时通过维持较高的牌照价格及通行权，维护了市区居民的优先通行权；外地及郊区车牌（一般不是经常去市区）在早高峰时进市区可将车停在郊区，再换成公交地铁等方式进城，非高峰期其也可正常进入市区，提升了整个城市的交通运行效率。@悟空问答
沪e车牌贵不贵？
沪E是大牌，价值9万多。是可以进市区的大牌没有什么区别，走的都是同样的高架内环，沪C吗就和大牌有区别了；只能外环跑跑还行，但是价格便宜啊！相对于大牌9万多打底的价格沪C还是很优惠了，但是就能去市区如果家在郊区工作也在郊区就没必要一定要大牌了，去市区乘坐地铁也很方便还不堵车
上海没有沪e车牌，有沪E车牌。上海的车牌一般都是大写的英文字母，如沪A，沪B，沪D，沪E，沪F。上海的黑牌（独资，外资车牌）及领事馆车牌同样也用大写英文字母显示。而上海的私家车的车牌现在的拍卖价一般在9万多10万不到，沪E与其它诸如沪A，沪B车牌的价格并没有什么差别，还是比较贵的。而如果是新能源汽车的车牌（绿牌），则不需要拍买，另外沪c私家车的车牌也不需要拍卖，它是郊区车牌，并不能进外环线内行驶。
