花一万块修二手比亚迪值得不？
这得看是修比亚迪的哪款车型，年限多长？
如果是车龄比较长，而且车型老旧的话，就没有必要修了。
f3不值得，年数长的不值得，有大毛病老是修的不值得，一万都可以买个二手比亚迪了，为啥要修二手比亚迪，再说要是不出事故修理费也不会超过一万块！！
首先，比亚迪是国产车企业。
车的系列很多：唐，宋，元，汗，秦。E.D.F.S等每个系列都分不同的型号。
还有大巴车，轨道交通那更贵。
从最便宜的F0几万块钱到比亚迪唐，汉的20-30万的车都有。
所谓的二手比亚迪看是哪个车，如果是二手F0可能卖都卖不了一万。
如果是唐和汉该修也得修。
如果是大巴和轨道交通呢？一万不多
不值得，这种价格最需要注意的是车况，一万块的二手车，车龄一定会很长，最好要选合资车，在很多年前国产车技术还是差很多的，主要看发动机和变速箱，外观就不要太在意了，毕竟只有几千，看看发动机漏不漏油，试试变速箱换挡，没毛病是可以买的，不要想着几千块买一个很好的很好的车，但是用来代步还是不错的选择，因为即使不用了也亏损不了多少钱，不过记得千万别想着贪便宜哦，卖车的人不会比你傻。
花一万块修二手比亚迪等于大修，当然值。这样一来，你可以放心跑三回年没一点问题。花这个价钱维修，这千车也值几千元，你一修就成了一个半新车不是很值吗？这样的车你日常使用完全没问题。全车该换的都换了，你心里都十分清楚，也不怕路上有大问题。很值。
不值得，如果有买商业险且是外观受损可以报保险，这样不用自己掏钱。在选择购买车辆建议可以考虑购买比较成熟的品牌，比如说合资品牌。性能比较稳定可以考虑日系品牌，一般注重保养开10年都没有多大问题，而且还相对比较保值。
目前东风日产品牌有2年延保和5年保养的实惠套餐。
丰田，本田也不错
如今热销的比亚迪海豚，二手车已经贬值2万元，要不要捡漏？
说到二手车，我来说两句。
我原来同事的朋友，一台比亚迪秦，去年11月买的的，这个月出了个事故，事故比较大。朋友想要报废，找到我让我出个主意。后面我了解到，这车二手车要是没有事故都很便宜，现在要想降额报废可能要亏损5万，也就是车的三分之一亏没了。
如果没有事故，公里数也比较小，当然可以捡漏，现在我门这样的四线小城市，人们对于电动车的接受程度，明显的提高了很多，而且很多小区也都安装上了充电桩。公共场合的充电桩也安装的比较多了，充电的方便程度还是比较高的，而且买这样类型的车也都是为了近距离出行，个人觉得完全可以捡漏接手。
不要捡。天底下没用掉馅饼的好事，二手车水深，就连一些车贩子都有时候失手打眼。首先你不能确定这台车的内在状态，何况这是电动车，这最重要的三电更不容易检测出问题。想想为什么这漏为什么别人不捡让你捡，这漏是什么人给你捡，这漏砸手里了怎么办？想好了你再决定。
可以捡漏的。
目前BYD的海豚在售的包含续航310Km活力版、405Km自由版、时尚版和高配版骑士版。
现在海豚的销量月均2万＋，在10万+的纯电汽车市场NO.1，非常受欢迎，现在在4S店预约订车大概需要2个月左右的时间。
海豚作为一款，安全好开、外观颜值都在线的上下代步工具，深受大众喜欢。
对于像比亚迪海豚这样刚上市一年多的新车，目前全国二手车市场中已经能看到批量的准新车，且行驶里程基本上不超过1万公里。
这些二手来源：一、终端的试驾车型，在车型上市之初，会有一批车先放到店里做宣传、做试驾用的。二、普通消费者在使用之后准备交易的车型。
对于买卖二手车，肯定最在意质量这块，一、对于这些准新车，行驶距离都不会长，以短途试驾居多，硬件磨损、消耗都较少，二、续航公里数，一般一年左右的自然衰减，不太会影响续航表现。三、质保问题：非首任非营运的车主享受整车质保6年或15万公里，动力电池的核心零部件保的是8年或者15万公里的，动力电池的电芯是终身保修的，质量还是有保证的。
现在二手车市场里能见到的比亚迪海豚都是准新车，基本上都是405Km自由版、时尚版，入门版基本上见不到的。因此，二手比亚迪海豚的最低价格，来到了10.5万元以内。
