外形粗犷、内饰硬气；捷途T-1能否将硬派越野车***化？
T1做不到越野车***化|奇瑞汽车的同级车往往不比竞品价格低
自坦克汽车上市以来，汽车越野热重新被掀起；可奈何坦克300的起售价就超过20万，坦克500更是定位高端，似乎普通司机想要越野还是有些压力。
能选择的只有BJ40PLUS，虽然这辆车的综合实力不输坦克300，但打造BJ212和勇士的“北汽制造”很大程度的影响了“北京越野”的品牌形象；都使用BJ序列但却是两家车企，这是很多越野爱好者不了解的，所以也不敢于选择BJ40。最终只能望洋兴叹，直到奇瑞捷途推出了T-1这款概念车，奇瑞真的能把T-1打造成“***越野车”吗？
奇瑞旗下有三个品牌，分别为：
其中捷途的定位最低，奇瑞居中，星途最高。
所以这辆越野车划归到捷途品牌旗下，似乎价格能带来一些惊喜，然而个人认为完全不可能；因为奇瑞的品牌规划有些混乱，星途有追风、凌云、揽月等车，消费门槛低至10万，最高达到24万，但是这些车的销量都非常差；其中销量高一些的只有定位偏低的追风和凌云，连续低迷的销量似乎让奇瑞对星途失去了耐心，定位本可以很高的越野车型交给了捷途，这其实是个错误的定位。
T-1一旦交给捷途，未来的格局可能会变成星途逐渐淡出视野，捷途作为子品牌加速向上。
捷途品牌目前有X70系列（COUPE/PLUS/M/S/SEV等），以及X90PLUS&X95，这些车的定位低吗？其实并不算低。比如捷途X70系列里的1.5T选项，曾经这些车匹配的变速箱以六档干式双离合为主，这是最差的自动变速箱；然而对标的确实竞品装备七档湿式双离合或6AT变速箱的紧凑级车，这就足以说明其性价比并不高，尤其是价格并不低。
全新概念SUV捷途X-1，吸引眼球是做到了，美还是丑？
捷途X-1现在已不是什么概念车了，已正式命名为“捷途-大圣”！
从公布的路试谍照来看，该车的造型比较前卫，符合年轻人的审美的！上市后，应该会受到年轻人的青睐！
该车前脸***用了全新的设计语言，前进气格栅***用的是无边框的造型样式，内部的中网结构则以类似点阵式元素进行装点，看上去张力吉个性十足。同时，该车还是最新的“昆仑”架构平台的首款车型，将搭载华为高阶L3级有条件自动驾驶系统，以及智能座舱3.0和健康座舱4.0的最新研发成果。通过谍照的内饰图片，车内整个多媒体系统被一块巨大的方形屏幕替代，车内已经没有实体按键，智能座舱将会是未来这款车的主题。
技术层面，新车仍将共享奇瑞集团的研发技术和***，搭载奇瑞最强芯燃油动力平台、奇瑞“鲲鹏”动力平台。妥妥的小钢炮！
新车预计有望在2022年第三季度上市。你期待吗 ？
同是奇瑞技术背书，奇瑞、捷途、星途车型到底怎么选？
捷途、星途和奇瑞主品牌的车辆共享技术，区分发动机和变速器即可
奇瑞汽车旗下有很多品牌，曾经有过为瑞麒、凯翼、观致等，还有商用车品牌开瑞；现在的开瑞虽然没有什么销量但还存在，乘用车品牌在陆续停产或变卖后，还剩下的是新品牌捷途和星途，以及奇瑞主品牌。
这些品牌里有不少量产车，而且都有价格重合，曾经的捷途定位最低、奇瑞居中、星途定位最高的格局已经显得很模糊，那么究竟该如何选车呢？这就要看发动机和变速器了。
奇瑞可用的技术成果不多，以发动机进行区分即可。
1.进气歧管喷油、老旧机型1.5T
这台发动机的动力储备为115kw/230N·m（1750~4000rpm），水平只适合用于入门级车了，所以起售价在10万以上的瑞虎8或星途追风等车使用该发动机的版本均不建议选择。
同时这台发动机匹配的变速器也有差异，如果匹配的是CVT（无级变速器），这一组合的整体水平就更低了；不过如果匹配的是6DCT则绝不建议考虑，因其为格特拉克供应的六档干式双离合变速器，使用体验很差，质量表现也是相当不理想。
2.缸内直喷1.6T
这台发动机同样应用于三个品牌里，技术水平中规中矩；最大功率为145千瓦，最大净功率都是130千瓦多一些，不同车辆使用的版本会略有差异，但对动力的影响并不大；最大扭矩都是290N·m，标准与其他国产汽车的1.5T相当，所以整体水平只能给出中评，毕竟排量大了一点。
