被称国产精品家轿，颜值高，质感强，全系换三缸，还能火吗？
从最先的英朗开始，到凌派、福克斯、享域，越来越多的合资车入门级家用车开始全系换装三缸动力， 消费者也已经愈来愈能接受这种变化，英朗、凌派每个月的销量都能破万，享域在上市第一个月也达到了5千多台，整体表现很不错。其实不仅仅是合资品牌，自主品牌家轿也开始走向了这种变革之中，吉利缤瑞就是其中一员。缤瑞于去年8月正式上市，同样推出了两款1.0T三缸车型，不过这只是缤瑞的试水。在今年4月份，缤瑞推出2019款车型，全系搭载1.0T三缸动力。
在设计上面，2019款的缤瑞与老款保持了一致，并没有发生什么改变。家族式的前脸辨识度很高，同时质感十足，大灯造型棱角分明，十分规整，内部光源很细腻。车头下包围的设计颇具运动感，有那么一丝性能车的味道。
缤瑞的侧面同样亮点十足，比例十分协调，溜背式的设计非常动感，也是当下年轻人的喜爱。来到尾部，上翘的小鸭尾、贯穿车灯以及排气孔的镀铬，都让它的层次感显得更为丰富。外观上总体来说颜值很高，可以看出吉利近些来的进步显著。
内饰部分，缤瑞同样是***用了家族式的设计风格，拱形的中控台灵感源自西湖拱桥，颇具古典蕴味。中控屏与全液晶仪表尺寸都不算小，但是却并不会给人为了大屏而大屏的感觉，这一点是很多国产品牌需要学习的地方。在配置上，全系带有无钥匙启动，除了低配外，都带有ESP、中控屏、定速巡航。
缤瑞的长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距为2670mm，是标准的紧凑级别轿车，车内空间跟主流车型差别不大，座椅的设置非常厚实，皮革材质视觉上显档次，同时包裹性也很出色，中间的地板凸起也并不高。唯一值得遗憾的是后排不带空调出风口，夏天应该会比较热吧。
福克斯、马3 、标致到底谁才是操控之王？各有什么特色？
目前这代来看福克斯是操控最强的，福克斯STL底盘是赛车级***，配失量弹簧，超越级的米其林PS4 235胎宽的运动胎，麋鹿测试国外已经达到了夸张的83公里每小时，福克斯开起来是那种凌厉，让你不自觉的开快车，过弯如刀切黄油！马自达是比较均衡，这代后独立悬架没了，动力也没升级！标致没有车型和这两竞争了，308S停产了！
选题选得好，平民家轿操控感受第一梯队的就是标马福。单纯从个人主观感受说，标致和福特的转向***很接近，属于有韧性偏质感，马自达属于轻快灵活型，可能是欧美系车和日系车操控风格的区别，各有所好。值得一提的是马自达的动力系统匹配的太棒了
福特放弃轿车，对此你怎么看？
一旦福特抛弃大量轿车业务，专注SUV皮卡的投入，在短期内肯定会对销量和营收带来积极影响，但长期来说并不合理。福特作为一个百年车企，业务遍布全球，如此在本土对轿车业务的舍弃，必然会改变其品牌形象，也会损害其轿车业务在其它市场的影响力。如此一来，很快福特的轿车业务会在全球市场快速萎缩，但是皮卡只在北美受欢迎，SUV也没有明显的竞争优势，这必然会降低其在汽车市场的适应能力。
汽车行业的竞争更多的是需要全面发展，偏科就意味着更大的风险，这是明显的赌徒心理。需求是会变化的，对于车企来说应对改变适时调整没有问题，但过度弱化轿车业务后患无穷。
福特的转型很容易让我们联想到长城汽车，如今的长城渐入困境，除了自身缺乏明显的技术优势外，更大的因素还是因为偏科带来的竞争乏力。
回顾过去，福特真是一手好牌打的稀巴烂，沃尔沃、捷豹、路虎、马自达、埃斯顿马丁，收购或入股，最终都是不欢而散，真不知道这样一个百年车企的前途在哪里？
福睿斯加92还是95？
加92号的汽油就可以。
以下是关于福睿斯的相关介绍：
1、简介：
长安福特旗下新一代福特福睿斯Escort于2021年5月14日正式上市，共推出4款自动挡车型。新一代福特福睿斯Escort是一款集中了福特全球产品开发***与力量，以及对中国这个全球最大汽车消费市场的消费者需求的深度认知而开发的全新中级新典范家用轿车。
2、开发理念：
新一代福特福睿斯颠覆大家对于合资家轿的传统认知，将“生活体面感”、“社交优越感”及“驾乘安全感”三感体验集于一身，加之与生俱来的操控DNA，重新树立了该细分市场的跃级标杆。
