翼虎2.0t四驱是哪产机器？
回答是13款的翼虎车四驱2.0t应该是进口的车型，而不是国产的。2013款翼虎四驱2.0t发动机车是美国福特汽车生产厂家生产的一款两厢紧凑型越野车，当时，这款福特翼虎与长安汽车，还没有合资生产该款车型，所以，福特翼虎2.0t四驱车是进口车。
曾是途观最大对手，如今却销量惨淡，福特翼虎还有人关注吗？
要说没人关注是不可能，但是的确被关注少了，没有曾经那么高的热度而已。
说到途观的对手，自然第一个会想到哈弗H6，在哈弗H6没崛起之前，SUV这个圈子里，最早是本田CRV的天下，途观后来居上占据霸主。紧接着就是SUV遍地开花的时代，终于在2013年，哈弗H6上位，干掉了途观占据霸主。而也就是在这个时间前后，福特推出了首款SUV产品——翼虎。
翼虎自上市之后，凭借着出色的产品力迅速的占领市场，并取得了不错的成绩。短短三年时间便达到了50万辆的销量。
但是市场的格局是不断变化的，而且整个SUV市场也是呈现出百花齐放繁荣。但是翼虎却在这片海洋里迷失了。
翻开翼虎近来的表现，我们不难发现，销量并不乐观。在2018年前两个月销量基本都在2千左右，在SUV排行榜上也是淡出了人们的视线。但曾经的辉煌也在诉说着，福特翼虎是一款不错的车，销量就是最好的说明。那到底为什么会如此坠落凡尘？
SUV领域竞争太过激烈。前面说到了本田CRV和途观，哈弗H6后来居上，一度占据销冠宝座多年，今2月被后生宝骏510赶超。对手都在紧锣密鼓的推出新产品，而翼虎却有些不紧不慢。无论是面对老对手还是新对手都有些力不从心，销量下滑也属必然。
质量方面来看，断轴也许是翼虎永远的痛。这几年随处可见的断轴***，但是说到断轴可能福特翼虎算得上是鼻祖级了。质量受到质疑，也影响了销量。
当然，还有一点就是自主品牌的崛起，自主品牌已经慢慢的爬上了销售排行榜，在不知不觉间慢慢蚕食合资品牌的优势。
美系合资品牌的一大通病就是容易中期疲软。 翼虎可能也碰到了这个问题。刚刚上市的翼虎，外形非常漂亮。加上福特的良好背书。相比日系和德系越低的价位。这款车销量还是不错的。
但是美系车在质量把控方面还是要略差一点德系和日系的。包括后期的挂挡顿挫和断轴***等等，都对这款车型造成了一些不良的影响。影响了一定的口碑。
而我们现在看到的中期改款。说实话外形没有让人眼前一亮的感觉。我反而觉得老款的外形还更漂亮一些。
现在的问题是日系的品牌。像奇骏或者丰田RAV4,价格已经降下来了。翼虎在他们面前的优势逐渐消失。而且在质量口碑上还不如人家。所以销量就没有之前那么火爆。前期刚上市，可以凭借新款火一阵。后期更多的还是要靠口碑宣传的。
福特翼虎这个车型确实比较可惜，当年来势汹汹，号称神车途观的“终结者”，一上市就引起市场轰动。其本身的产品力也不错，外形威猛、俊朗，动力充足，操控上佳，看起来似乎前途无量，没想到被一个断轴的事故打入了地狱，至今没能翻身。
经查资料，2017年翼虎共销售92，455辆，与途观的340，032辆（包含途观L)、昂科威的236，229辆、奇骏的184，612辆、CR-V的181，177辆差距明显，2018年前两个月的销量更是不足3000辆，陷入谷底（不知道是否在新款上市前的断档清货期）。
以翼虎本身的产品力，完全不应该是这样的表现，其海外版车型Escape(北美）和Kuga(欧洲版）也都是市场排名前列的主流车型，个人认为造成其当前困境的原因主要是：
1、前面提到的断轴***：也许是上市之初过于高调，所以出现断轴事故后消费者反应异常强烈（不排除竞争对手的推波助澜），是所有断轴车型中摔得最惨得一个；
2、福特近年得整体表现拖累：福特近年质量事故较多（与上面双离合有很大关系），影响了口碑，导致市场表现不佳；
3、SUV市场竞争白热化，翼虎从价格到产品力都没有优势。
个人觉得翼虎通过换代之后，随着福特整体表现得回暖，应该能够在市场上占用一席之地。
（文/刘阿流）
有了福特领界，翼虎还要买吗？
首先要区分的是，福特领界和翼虎是完全不同的两台车子。
领界：偏向智能科技以及空间大
翼虎：偏向于动力操控性的紧凑SUV
至于两款车怎么选，最终还是需要看购车人的具体需求。
推荐汉兰达，自从汉兰达在中国上市至今都以23.98~42.29万元的售价经久不衰，并且目前没有优惠还要加价1~2万，成为了我国中级SUV的行业标杆，汉兰达凭借大七座，舒适的乘车环境，高保值率，低保养赢得了我国广大消费者的青睐。
大众途观L作为后来者也是一匹黑马，凭借大众途观的囗碑一直取得了市场不错的销量，但其双离合和安全性有点不尽人意，A柱碰撞实验中会断裂，作为自带大众高级感的途观L可能后期用车没有汉兰达省心。
汉兰达不失为一款兼顾家用和商用中型SUV的标杆。
喜欢的朋友可以关注我，谢谢。
2013款福特1.6翼虎二手怎么样？
目前13款翼虎在二手车市场的保值在29.42%，价格大概是8-9.88万元，七年车龄相对来说其发动机及各大部件的磨损情况均处于正常期内，其中13款1.6T舒适型翼虎作为翼虎全系中最低配的车型，其安全配置相较于合资品牌紧凑型SUV本田CR-V、丰田RAV4略占优势，但相对其存在的故障率较高于其它年款，建议请专业人员对车辆进行检查后购买。
福特翼虎是一款性价比比较高的车，为什么销量总是提不上去？
福特翼虎在最新2018年1月的销量只有2千多辆了，虽然之前进行了官降，但销量依然止不住下滑。为何福特翼虎会落得如此地步？不妨看看下面一些网友和车主的意见。
X㥁卄 ：主要是出现问题不找自身，不负责。乱收费用4S服务差造成了今天的成就。
njupkmbvcxz ：各种断，各种漏，不思进取，自己作死。
天天向上171383378 ：福特4s点真垃圾 去做保养如果要洗车都要收费 洗一次29元 空气滤芯拆下来吹吹都要收29元 嘉兴地区。
CjWCHM ：车有问题、4S店更有问题`卖完之后有问题百般推诿!
大鹏丶 ：福特还有个2500的服务费，说是道路救援服务。
从这些车主和网友的评论来看，福特翼虎的问题既有自身产品方面的，更严重的是售后服务差，无法让车主满意。而且存在乱收费的情况。由此看来，翼虎销量下滑也属正常现象。
主要原因有三：
1、价格，关键是价格比较高，这款车落地价基本上20万起，要是有哈弗H6的价格，你说会不会大卖。
2、品牌知名度，在稍微懂车的人来说，福特跟大众档次差不多，但是德国车的做工以及口碑，还有大众的保值度，明显高于福特，所以很大一部分潜在客户被大众途观抢走了。
3、油耗及外观，美国车相对于德系车，油耗明显大的多，而且在外观上以及做工上逊色与大众等同价位竞争车型。
在目前的中国市场，销量与车辆性价比并没有绝对的关系，首先中国是个初级市场，大多数买车的人都属于人生第一辆车，他们买车最看中的就是外观和内饰，这一点做的最好的是国产SUV，看看H6就懂了，销量第一，长城把大部分精力都放在了外观内饰上面，那些买车的不管谁一眼看上去都是赏心悦目，虽然在动力系统方面差强人意，但能够满足消费者眼前的需求，空间又挺大，配置也高，所以销量非常好，同样价位的博越，RX5都是这样的套路，
再来聊聊翼虎，本身这个价位竞争就相当激烈，日系那几位对手都很强，CRV，奇骏，荣放加上CX5谁都有保命技能，加上一直红火的大众途观以及生力军科迪亚克，还有昂科威，这些车都是很受欢迎的，加之国产新车比如GS8,VV7，领克等刚上市的车异军突起，翼虎这样的老牌车型能够保住现在的位置就很不容易了，
再谈到品牌，福特在中国一直都不瘟不火，当年新款蒙迪欧的惊艳至今历历在目，然而从那以后没有太多的亮点，翼虎也没有改动太多，更高级别的金牛座更是少有问津，小弟翼博已经被国产品牌的低端SUV如宝骏哈弗等抢了太多市场，江河日下！在中国，销量好的车首先要漂亮，这是最基本的，然后价格要尽可能的低，别看网上这么多车型简配，为的是什么？还不是想得到一个低的起售价，另外优惠要大，最后广告得做得好，要舍得花钱请媒体吹，这是目前主流的操作方式，咱们国产品牌都是这么过来的，还有些品牌如大众，进入中国早，很认可，加上人家又舍得花钱，价格一直坚挺还能加价，还有丰田本田，这么多年的口碑积累也得到了回报，畅销车型也坚挺的很，CRV汉兰达等车都要加价才能提车
再谈谈性价比，看看韩系车就知道了，一直以来性价比都是很高的，产品力可靠性配置都不错，但受到国产和合资的双重挤压，已经喘不过气来了，又加上爱国情节，销量更是惨淡，最近新上市的IX35已经说明问题，看看价格，都下探到11万了，面对这么激烈的竞争，没有点特殊本领谁也吃不消，。
