路虎发现5和发现4，你会选择哪一款？
我一个外行都知道这是一款多么经典的车型让塔塔给毁了，其实市场早已经给出了答案，即将停产发现4时，典藏版一直涨到裸车85，而发现5一路跌倒六七十，呵呵不好意思让我笑会。想当年三把锁前置差速锁，后置差速锁。中央差速锁，所向披靡，那叫一轮行天下。再加上非承载式车身，换个轮胎就能爬山。现在完了，电子限速器，承载式车身。以前经典外观改嫁几次没人敢把硬朗的外观改改，包括当是宝马也是顶多给它换个前车灯和福特时改改尾灯，二哥就这么作吧呵呵，当时机成熟时让魏建军同志收了它
不知道是不是阿三的设计或者主导了第五代的发布，，原本款式里面第三代最经典，第四代是第三代的延续，它们都是和卫士一个类型的彪悍狂野方正大气，但特么第五代越看越长安，越看越猎豹，在外观上面的确有些差强人意。或许不常研究的人会认为***的看法不同，但当你对车外形这门功课做深了以后，你才会发现盐巴就是咸的，白糖就是甜的，任何时都有个标准，就像保时捷的圆润流畅那是一种浑然一体的风格，而吉普，奔驰G，路虎，这类的就是路虎卫士风格，方正，大气，硬朗，三大要素，缺一不可，这类车通常都给驾驶人一种有力量的盲目信任感。自信。。。
如果我是忠实的路虎发现粉丝的话，我会毫无疑问地选发现4。因为它有更Man更硬朗的外形设计，更抗操的非承载式车身。光是这两点，已经足够让现在的发现4二手价格飙升很多，甚至有些车况好的发现4，价格比发现5还要贵一些。
但对于没有多少发现车系情结的人而言，我反而觉得发现5更值得入手。虽然它的样子在很多人眼里变“娘炮”了，而且也用上了承载式车身，这两点对于路虎粉丝而言简直能与背叛相提并论。不过考虑到这个改变让发现5的风阻系数达到了仅0.33，比较之前大幅降低了17%，从而使燃油经济性提升了6%以上。
为了全铝车架而放弃的非承载式车身结构，也使发现5降低了480公斤的重量。在动力部分并没有大改变的前提下，发现5的燃油经济性已经比发现4提升了不少。更轻盈的车身和接近50:50的车辆配重也有利于公路行驶的操稳性。对于很多开路虎，但并不去越野的人来说，这些改变都是实实在在能带来好处的，毕竟发现5可是和揽胜用的是同一套底盘。
至于很多人担心的越野能力方面，第二代全地形反馈系统已经让越野这件事变得如同傻瓜相机般简单，只要把好方向盘，控制好油门刹车就够了，什么扭矩分配，轮间限滑的事情通通交给电子系统去解决，要是不留意看中控屏幕上的差速锁闭合状态显示的话，你完全不会发现轮子已经有打滑的情况，因为电子系统已经先你一步去出手把这些都解决了。
加上车内诸多电子装备都是发现4不可能出现的，诸如电动翻折的二、三排座椅等等。如果从城市SUV的角度去看的话，发现5基本上找不到什么缺点，能装、能越野、跑公路也足够舒服。只不过在一部分人眼里，更偏向于一台工具车、大玩具的发现4更贴合他们的口味罢了。所以要怎么选这两台车，只要想清楚自己属于哪种类型的人群，自然就明白了。
路虎发现4被人接受，是多少年来的情结因素，喜欢的人群里一是发现4优势底盘和性能外，二是其方正简单的外表，也是吸引一众人的很重要的原因！而今发现5先进的电子功能是一卖点，但其原有特色外型被彻底颠覆，会不会得不尝试？
发现4一代精典没有了宁尔等失望。换来了5个不像的发现5。第一不像是精典留下来的后代，第二不像是越野车外观很娘了。第三不像是一款新发现系列，第四不像是一款心中梦想豪车之车了。第***像79W至110W个的车。曾经现4加价都买如今現5降价都无人买，一加一降差了20W以上还无人想买。路虎设计师太失败了你们可以回家捉菜地里的青虫🐛了。你们错了😣。好的精典元素必须保留下来，如果外观细节优化细节和内适。在这个价位的你一定是一先当先。
