准备入手宝马1系家用，有啥弊端和优势吗？
宝马1系综合品质低于奔驰A级：缺点涵盖全方面
奔驰
宝马
奥迪
BBA德系三强的排序应该这样的，由于奥迪汽车是大众汽车旗下品牌，其中低端车以大众车平台打造已经令人失去信任，且低端奥迪仍存在DQ200干式双离合的组合；所以中端以下的范围内奥迪并不具备讨论价值，重点看一看奔驰比宝马强在哪吧。
奔驰A级指导价为21.18~29.98万，综合优惠5~7万元（不同地区优惠力度有较大差异）。车身尺寸为4622*1796*1454，轴距2789mm，尺寸等级属于标准紧凑级三厢轿车。悬架结构为中低配使用前麦弗逊后扭力梁，旗舰版为后多连杆式独立悬架。A级的设计感是奔驰标准的风格，流畅的线条多多少少有些优雅的感受；至于悬架结构不讨论，因为这些品牌的汽车一般不讨论综合品质而是品牌价值。
宝马1系的指导价为19.88~26.38万，综合优惠后的价格要比奔驰A级低一些，不过综合品质也更低。车身尺寸为4462*1803*1446，轴距2670mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬。虽然1系***用的了等级更高的悬架系统，但是短小的车身已经有小型车的既视感，视觉效果既不显得饱满也不显得运动，整车的设计亮点仅限于巴依尔的“蓝天白云车标”而已，如果失去了这枚车标那么这台车只有5/8万级入门级的设计价值。
宝马1系提供了两个版本的动力选项，中低配120iM为直列三缸（L3型）1.5T涡轮增压增压机，动力储备低至103kw/220N·m（1480~4200转），变速箱匹配7挡湿式双离合。三缸机加双离合几乎是“梦幻组合”，当然这是个噩梦，因为三缸发动机有无法避免的怠速共振问题，燃油动力汽车的双离合变速箱又不得不低速换挡顿挫，在性能没有亮点的前提下这一组合单纯是为降***造成本（简配）。剩下的2.0T版本动力储备为141kw/280N·m（1350~4600转），除了“沈航三菱”还能找到比1系更差的2.0T发动机呢？
奔驰A级同样提供两个选项，旗舰版以下的版本为1.3T直列四缸（L4型）涡轮增压增压机，其动力水平分为两个版本：低功率版100kw/200N·m（1460~4000转），高功率版120kw/250N·m（1620~4000转），变速箱同样匹配7挡湿式双离合。在性能相当的前提下，能选择四缸发动机毫无疑问不选三缸。旗舰版2.0T的动力储备为140kw/300N·m（1600~4000转），虽然这台机器同样非常的平庸但好在车身轻，而且加入了四驱系统会有更理想的操控感。
宝马1系是紧凑型轿车，1.5T是三缸机，2.0T是四缸机，例如2.0T领先型M运动版已经去到落地20多万,在市场20多万可以选择的车很多，而且可以选一辆B级轿车。别的我就不多说，钱是你自己挣得，该怎么选你来定。
首先3箱除了宝马品牌，和目前7折左右的诱人价格外，个人觉得就是垃圾。2箱，作为家用的话，第一后排空间太小，第二，进口的后期养护成本偏高。如果没有资金压力，不嫌弃后排空间。果断2.0T，完美后驱两箱钢炮，男人的爱。
新款1系，不论国产三箱还是进口两箱，优势已经荡然无存了，国产三箱前驱，双离合，没有鸡腿档把，进口两箱也换前驱了，宝马赖以成名的后驱加***埃孚8at全部***了，你说还有啥优势？如果非要买，建议买老款的进口两箱120或者125
弊端：键盘侠喷你哈哈哈～
优势：你有，他们没有～
正经说一下吧，既然选择宝马一系肯定有你自己的理由，除非你自己都还在犹豫哈哈～其实一台车的优劣真的要自己去体会，30w有30w车的好与不好，50w有50w车的好与不好～就算300w也是一样。
要说弊端，楼上楼下都已经说了，而且很详细，要说优势，那就是品牌在那，开出去也有面子。但我觉得没什么，以后换车的时候给另一半开，我觉得妥妥的。
豪华紧凑型车丨降到16.08万，销量却还是上不来，宝马1系怎么样？
当今汽车研发和生产水准进入了一个高速发展时期,在汽车市场竞争日益激烈的今天，BBA都无法逃脱降价的命运，数据显示，宝马1系在全国的最低成交价格为14.67万（厂商指导价20.38万），车型为2021款的120i M运动版，成交地点为四川成都，全款落地16.62万元，这个价格放到10年或者5年前想都不敢想啊，这就是同级别竞争带来的后果。
先说说优点
一句话，再差也是宝马！开出去自然是会让人多看两眼的，年轻人开或者小姐姐开很适合，动力和操控都是一流，燃油经济性也高，除了空间小一点，配置不够丰富外，真的挑不出它的太多毛病。
宝马1系怎么样啊？
宝马1系的优点有不少，比如加速强劲、变速箱换挡顺畅、转向精准、外观大气、操控出色、底盘调校好，仅是凭这些优势，宝马1系就俘获了不少用户的芳心，如果你的要求不算高，而宝马1系这车恰好能满足你的需求，那么确实可以考虑下这款车。
