2020奇骏是三缸吗？
2020款奇骏是四缸发动机，以2020款奇骏2.0LCVTXE时尚版2WD为例：这款车的生产厂商为东风日产，级别为紧凑型SUV，进气形式为自然吸气，最大马力为154ps，最大扭矩为204nm，变速箱为CVT无级变速（模拟7挡），车身类型为5门5座SUV。该车长宽高分别为4675mm、1820mm、1722mm，轴距为2706mm，最高车速每小时为183千米，驱动方式为前置前驱，转向助力类型为电动助力，车体结构为承载式。
奇骏三缸两驱豪华版配置？
新奇骏的入门版车型，时尚版车型的配置表现中规中矩，各方面的配置均有不错的表现，谈不上羞涩，也谈不上出色，配备有胎压显示、前排安全带未系提醒、自动驻车、前排无钥匙进入、LED远近光灯、后排出风口等配置，但对比更高配置车型后，你会发现，它的性价比并不高，所以这里只给三星。
硬件层面，其配备了12.3英寸中控大屏以及无线充电等科技配置，颇有几分跟上主流阵营的味道在其中。软件层面，其将内置全新的人机交互系统，支持CarPlay和Android Auto、高德导航车机版、语音交互等功能，相较现款智能化提升明显。
全新奇骏的“重头戏”当属动力层面的调整，具体而言，全新奇骏将搭载最大功率为204马力，峰值扭矩为300牛·米的1.5T涡轮增压三缸发动机，发动机将***用VC-Turbo可变压缩比技术，可实现压缩比8:1～14:1智能无级可变，并满足国六排放标准，匹配CVT无级变速箱，并拥有8.2:1的高变速比范围，部分车型还将配备第二代4×4-i智能四驱系统。
三缸奇骏优惠6万元？
三缸奇骏是今年7月30日上市的东风日产全新一代奇骏（第四代车型）。官方指导价格18.19~26.29万元。新车最大的变化之一就是全系换装了可变压缩比的1.5T三缸发动机，最大功率204马力（150kW），最大扭矩300牛·米，并全系匹配CVT无级变速箱。然而，北方冬三九天，奇骏真的很美丽冻人！
奇骏三缸车主真实感受？
尼桑奇骏车型，真实的燃油消耗量，在百公里7升左右，非常的省油。尼桑奇骏2019款的车型***用的是一台三缸的涡轮增压发动机，这台发动机的燃油效率是非常高的，比4缸机要省油很多城市内使用的燃油消耗量可以控制在7升左右，已经是这个级别当中比较省油的车型了。
日产新奇骏上市，为什么取用三缸？
这个问题我来说说吧，首先，日产新奇骏上市并非全系三缸机，发动机有两款，一款是大家所熟悉的1.5T的三缸机，另外一款是1.3T的四缸机，为什么使用这两个发动机呢？这个是有原因的。
大家都知道日产雷诺三菱联盟，上一代的日产奇骏、雷诺科雷傲，日产逍客、雷诺科雷嘉都是一个平台的产物，外观内饰略有区别而已。联盟的目的就是为了最大化的降低研发费用，一个平台多款车型，多个品牌及渠道销售，进而提升利润及竞争力。
大家都知道日产与雷诺目前是貌合神离，但与三菱都是日本企业，所以在下一代奇骏、欧蓝德的开发上两个公司开始密切合作，也就是即将上市的日产奇骏和三菱欧蓝德是同平台的，外观、内饰、品牌不同，但底子都一样。
如果说从外观上不大好分辨，我想内饰应该可以看出渊源了吧，多么熟悉的配方，多么熟悉的味道。
一款发动机从立项到研发再到批量装机没个十年八年是不可能的，日系在涡轮机上走的晚，我指的是国内批量装机，并非自己改装。日产最引以为傲的就是2.0T可变压缩比发动机了，再往下没什么大批量使用的小排量增压机了，所以只好使用三菱的1.5T 三缸涡轮增压发动机。1.5T三缸机未来也是三菱的主力，见下图三菱发动机在广汽集团的生产规划，4B40即1.5T三缸机，全面替换老旧的4J12，2.4L自然吸气发动机，未来达到年产23万辆。
纠其原因还是因为日产没有合适的小排量涡轮增压发动机，只能跟三菱拼着玩，另外三缸机确实省油，每年百万的东风日产燃油积分压力不小，日产及启辰的电动车确实起不了太大的作用。
还有一个1.3T的涡轮增压发动机是四缸机，这个发动机来源于雷诺，前期搭载在雷诺科雷缤上，后面奔驰GLB也使用了，可靠性及参数也是杠杠的，目前没听说啥问题，奔驰GLB都能搭，奇骏有啥不行的，我估计未来好卖的很有可能是1.3T的四缸机版本，不信到时候看看吧。
